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所謂軸傳動就是聯(lián)軸器的傳動，其中包括牙嵌、齒輪、彈性、萬向連軸、梅花接軸等聯(lián)軸器，其傳動效率高于其他任何傳動形式，主要是不發(fā)生相對滑動位移，也就不產(chǎn)生熱量，其效率可達99%。
軸傳動由于軸的轉(zhuǎn)動方向垂直于車子的前進方向，旋轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)橫向扭矩，使車子象軸轉(zhuǎn)動的反方向傾斜。轉(zhuǎn)速越高，這個力矩越大，所以軸傳動不適合高速車，因為軸傳動的車在急加速的時候會有一個不小的向右傾斜力，（聽說只有摩托古滋有個什么技術可以反相抵消）對于對加速性能要求很高的車來說，如果采用軸傳動可能一把油門，車子就要側翻。所以跑車基本沒有軸傳動的。
優(yōu)勢
軸傳動優(yōu)點確實很多，但是很多人想當然認為相交軸齒輪傳動效率低，這是直覺，但有機械常識的人都知道常用的雙曲錐齒輪傳動效率在95%左右，密閉式的會更高，自行車上要使用兩對，效率大概在90%。鏈條的效率看似非常高，實際上一般也就是90%左右，自行車使用開放式鏈條，相對會更低一點，加上鏈條效率隨鏈條拉長而降低，所以軸傳動在效率上絕對不輸鏈傳動。
1、容易操作：簡單的扭轉(zhuǎn)控制轉(zhuǎn)移方便，響應和運營獨立騎車，這樣你可以隨時改變方式，即使在完全停止。
2、更安全：沒有鏈條脫落，沒有鏈咬衣服。3、清潔：軸和齒輪是完全封閉的，沒有油、油脂接觸手或衣物。
4、較低的維護：全封閉，耐用錐齒輪免受影響。
5、順利的：液體轉(zhuǎn)移和齒合傳動裝置結合起來創(chuàng)造更流暢的騎車和轉(zhuǎn)移。
6、容易運輸：容易裝卸，無鏈不會有油脂弄臟手上和衣服。
7、降低固有成本：增加耐用性和大大減少維修計劃意味著更少的服務和維修成本。
缺點：
一、多年以來廣大人民群眾已經(jīng)接受了鏈傳動自行車，軸傳動不得民心，銷量少必然導致造價很高，因此不便于普及；
二，軸傳動系統(tǒng)本身很重，現(xiàn)在的內(nèi)三速系統(tǒng)常用在通勤車，重量無所謂可以接受，但比賽車的重量斤斤計較，哪怕最新的13速軸傳動重量也不會比DA更輕，不要說Etap了；
三，常見軸傳動是一個封閉系統(tǒng)，免于維護，但在賽場上一但造成摔車，出現(xiàn)故障，細膩的齒輪系統(tǒng)自己必定無法調(diào)節(jié)，哪怕是13速軸傳動的開放系統(tǒng)，一旦軸有輕微錯位，必然影響使用，且無法通過手動調(diào)節(jié)變速器這種簡單的方式自行解決。
而鏈輪的轉(zhuǎn)動方向和車子的前進方向一至，產(chǎn)生的力矩只是使車頭向上抬，對高速行駛影響不大。軸傳動特點是經(jīng)久耐用，制造成本高，材質(zhì)要求也極高，加工難度較大.鏈傳動特點是成本低，維護簡單，不耐用。
軸傳動最大的優(yōu)點是不會被拉長而需要調(diào)整輪距,無油污染基本上可以免維護,而且損耗小驅(qū)動效率高~!但卻沒有鏈條的吸震效果,車身的震動直接傳給騎士的身體.加大油門時后部有產(chǎn)生發(fā)轉(zhuǎn)矩現(xiàn)象(轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象----急加速或急減速時車身會向軸傳動旋轉(zhuǎn)的相反方向傾倒).沒有人采用軸傳動.而且軸傳動相對鏈傳動重~!但今天己研制出新款的軸傳動減傾的減震系統(tǒng)~!(由于軸傳動兩端都裝有傘型齒輪,旋轉(zhuǎn)時不會生產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象~!)軸傳動兩端都裝有傘型齒輪.
